הפונקציה של מחמם אוויר PTC
תפקידם של מחממי PTC ברכבי אנרגיה חדשים הוא, כפי שהשם מרמז, לחמם אותם. רכבי דלק מייצרים חום רב כשהמנוע פועל, ולכן מהנדסי רכב משתמשים בחום כדי לחמם אותם, והחום עבור פונקציות כמו מיזוג אוויר, הסרת ערפל זכוכית והפשרה מגיע מהמנוע.
עם זאת, לרכבי אנרגיה חדשים לרוב אין מנוע, ולכן מחמם PTC לוקח על עצמו את האחריות לחימום ולחימום. מרבית מחממי ה-PTC של רכבי אנרגיה חדשים מותקנים במערכת המיזוג, אשר יפיקו חשמל בעצמו לאחר הדלקה. החום המתאים יחמם את האוויר כשהוא חולף, ולאחר מכן יוציא אותו מיציאת האוויר של המזגן. זהו מקור האוויר החם עבור רוב מזגני רכבי האנרגיה החדשים.
יתרון
1. אבטחה גבוהה
ההתנגדות התרמית של מחמם ה-PTC קטנה מזו של גופי החימום האחרים, ובשום פנים ואופן לא תהיה אדמומיות על פני המחמם כמו צינור החימום החשמלי, וכאשר המפוח יתקלקל, מחמם ה-PTC לא יהיה מסוגלים לפזר חום מספיק. כבה אוטומטית כדי למנוע עליית טמפרטורה נוספת, שסביר פחות לגרום לשריפה.
2. עלות נמוכה
רוב מחממי PTC מורכבים מגופי חימום קרמיים וצינורות אלומיניום, בעלי היתרונות של מבנה פשוט ומחיר נמוך. גם אם תנור ה-PTC של הרכב ניזוק, גם עלויות ההחלפה והתחזוקה שלאחר מכן זולות מאוד.
חִסָרוֹן
1. צריכת חשמל גבוהה
מחמם PTC צריך זרם גדול כדי לייצר מספיק חום. קח לדוגמא את ה-Weilai ES8 המצויד בשני מחממי PTC, ההספק הנקוב שלו הוא 9.2kW, וקיבולת ערכת הסוללות של הרכב היא 70kWh. אם שני PTC המחמם פועל בהספק הנקוב בו-זמנית, והוא צריך לצרוך 13 אחוזים מהסוללה בשעה אחת. למרות שרכבי אנרגיה חדשים אחרים אינם מוגזמים כל כך, הפעלת המחמם בהחלט תצרוך הרבה חשמל.
2. חיי שירות קצרים
מחמם PTC מורכב ממספר חלקי מתכת, ורוב החלקים מישוריים, עם שטח גדול במגע עם האוויר. חלקי מתכת מועדים לתגובות חמצון עם אוויר בסביבות טמפרטורות גבוהות, אשר בתורו ישפיעו על חיי השירות של מחמם PTC.
