עקרון עבודה של מזגן אנרגיה חדש
מזגן האנרגיה החדש משתמש בכוח חשמלי כדי להניע את מדחס המזגן, המונע על ידי מנוע במתח גבוה במקום רצועת המנוע כדי להניע את המדחס לעבודה. מבחינת צורת האוויר החם, לרכבי אנרגיה חדשים אין מקור חום לנוזל הקירור מעל 70 מעלות שנוצר על ידי מנוע הבעירה הפנימית, אלא משתמשים בחימום חשמלי ליצירת אוויר חם.
מחמם PTC הוא תרמיסטור מקדם טמפרטורה חיובי, שהוא המקור העיקרי למקור החום. היתרון הגדול ביותר של PTC הוא מהירות חימום מהירה, טמפרטורה גבוהה וניתנת לשליטה, קל לשימוש ומותקן בתוך מכלול תיבת האידוי של האוויר החם. מדחס המזגן הוא מנוע DC סינכרוני תלת פאזי מגנט קבוע. המהפך ממיר את הספק ה-DC שמספקת הסוללה למתח AC, מספק חשמל למנוע הסינכרוני של מגנט קבוע תלת פאזי, ומניע את מדחס מזגן הרכב לעבודה.
ישנן שתי דרכים לחימום חשמלי: האחת היא לחמם את נוזל הקירור בדומה למערכות מיזוג אוויר וחימום מסורתיות באמצעות לחץ גבוה, ולאחר מכן לספק חום למיכל המים לחימום באמצעות מחזור. השני הוא להניע ישירות את מחמם PTC דרך חשמל במתח גבוה כדי לחמם את האוויר העובר דרך תיבת האידוי כדי להשיג אוויר חם.
המערכת שלו מורכבת ממדחס מזגן, מנוע הנעה למזגן, מכלול תעלות מזגנים, מכלול צינורות מזגנים, מעבה, לוח פיקוד למזגן וחיישנים נלווים.
בקר המזגן מקבל אותות מחיישנים שונים, כגון חיישני טמפרטורה, אותות מתג שליטה בפאנל וכו', ומחשב באמצעות ECU הבקרה הראשי לשלוט במנוע ההנעה של המזגן, ובכך לשלוט על פעולת מדחס המזגן ו מחמם PTC לשליטה במצב יציאת האוויר. מערכת המיזוג והחימום של רכבי אנרגיה חדשים שונה משיטת החימום של רכבים מסורתיים. מערכת המיזוג והחימום של רכבי אנרגיה חדשים כוללת מיזוג אוויר ECU, חיישן אור שמש, חיישן טמפרטורה בתוך המכונית ומחוצה לה, חיישן מהירות, אות מתג בקרה, אספקת חשמל למיזוג אוויר, וממיר DC-DC, מנוע הנעה, גוף חימום PTC וכו'.
