טכנולוגיה לניהול תרמי ברכבי אנרגיה חדשים
1. קודם כל, בואו נסביר מהי מערכת ניהול תרמית ומהי מערכת ניהול תרמית טובה.
מנקודת מבטו של המשתמש, תפקידה העיקרי של מערכת הניהול התרמי בעידן הרכב החשמלי בא לידי ביטוי בתפקידיה הפנימיים והחיצוניים. תא הנוסעים משמש לשמירה על הטמפרטורה בתוך הרכב חמימה בחורף וקרירה בקיץ, למשל על ידי חימום המושבים וההגה, הפעלת מיזוג מוקדם יותר וכו' - כמה זמן לוקח להגיע לטמפרטורה שצוינה, איך זמן השימוש באנרגיה והחשיבות של איזון להתאמה מהירה של טמפרטורת התא; חיצונית יש צורך לוודא שהסוללה בטמפרטורה המתאימה לפעולתה ושלא תהיה חמה מדי, שכן הדבר יגרום להלם תרמי ולשריפה. עדיין קר מדי, אם טמפרטורת הסוללה נמוכה מדי, שחרור האנרגיה ייחסם וחיי הסוללה יושפעו מהשימוש בפועל. הקילומטראז' יקטן משמעותית.
ניהול תרמי יהיה חשוב יותר בחורף, שכן מניעת בריחת תרמית נשקללה במלואה בתכנון הסוללה. עם זאת, בחורף, הניהול התרמי מתמקד כיצד להשתמש בפחות אנרגיה כדי לשמור על הסוללה בטמפרטורת הפעולה הטובה ביותר. חֲקִירָה.
ניתן לראות שמערכת הניהול התרמית של רכבים חשמליים היא לא רק מיזוג אוויר של רכבי דלק, אלא גם דורשת איטרציות מעמיקות על בסיס זה, וצריכה להיות מתואמת ומיטוב עם מערכות החשמל והאלקטרוניקה. אדריכלות, מערכת הנעה, מערכת בלימה וכו', כך שיש הרבה אפשרויות והצטיינות.
2. איך להשיג ויסות חום
שיטה מסורתית: מחמם PTC.
כדי לספק מקור חום לפנים ולסוללה, ה-EV המעוצב באופן קונבנציונלי מצויד במקור חום עזר PTC. PTC מתייחס לתרמיסטור מקדם טמפרטורה חיובי. ההתנגדות והטמפרטורה של חלק זה נמצאים בקורלציה חיובית. במילים אחרות: ככל שטמפרטורת הסביבה יורדת, ההתנגדות של ה-PTC פוחתת גם היא. לפיכך, כאשר זרם מופעל במתח קבוע, ההתנגדות פוחתת והזרם גדל, ובהתאם גדל ההספק התרמי המניע, וכתוצאה מכך חימום.
קיימות שתי אפשרויות לחימום PTC: חימום מים (מחמם נוזל קירור PTC) וחימום אוויר (מחמם אוויר PTC). ההבדל ביניהם הוא שנוזל הקירור שונה. מחמם האינסטלציה משתמש ב-PTC כדי לחמם את נוזל הקירור ולאחר מכן מחליף חום עם הרדיאטור; כאשר האוויר מחומם, האוויר הקר מחליף חום ישירות עם ה-PTC ולבסוף מוציא את האוויר החם החוצה.
3. כיוון פיתוח של טכנולוגיית בקרה תרמית.
כיצד נוכל להשיג פריצות דרך בטכנולוגיית ניהול תרמי במורד הזרם?
מכיוון שהליבת הניהול התרמי (HVCH) היא איזון טמפרטורת תא הנוסעים וצריכת החשמל של הסוללה, כיוון הפיתוח של טכנולוגיית ניהול תרמי צריך להמשיך ולהתמקד בטכנולוגיית "צימוד תרמי". במילים פשוטות, מדובר במבט כולל ברמת הרכב ובמצב הכולל: כיצד לשלב ולנצל תקשורת אנרגיה, לרבות: שימוש בשיפועים אנרגטיים והעברת אנרגיה למקום הרצוי באמצעות שילוב מבני של רכיבי מערכת ומקיף שליטה במרכז המערכת; בנוסף, מתאפשרת שליטה חכמה המבוססת על ארכיטקטורה חכמה.
