שתי שיטות לחימום מיזוג אוויר לכלי רכב חשמליים (חימום משאבת חום וחימום PTC)
כיום ניתן לחלק בעיקר את שיטות חימום מיזוג האוויר של רכבים חשמליים לשני סוגים: חימום משאבת חום וחימום PTC. למרות שגם משאבת חום וגם PTC יכולים להשיג חימום, יש הבדלים גדולים ביניהם.
מזגן משאבת חום
על בסיס מזגן רגיל, התקנת שסתום היפוך ארבע כיווני ושינוי פעולת השסתום יכולים להחליף את הפונקציות של המאייד והמעבה של המזגן המקורי, ובכך לשנות את תפקוד קירור אוויר פנימי לחימום אוויר פנימי. . פוּנקצִיָה.
אנחנו קוראים למזגן הזה שיכול להפיק חום מהאוויר החיצוני התחתון כדי לחמם את האוויר הפנימי בחורף ולהסיר את החום מהאוויר הפנימי בקיץ ולהעביר אותו אל החוץ כמזגן משאבת חום.
מזגני משאבת חום כוללים בעיקר: מחליף חום פנימי, מחליף חום חיצוני, מדחס, צינור נימי, מפריד גז-נוזל, שסתום ארבעה כיוונים ורכיבים נוספים.
גוף חימום PTC
גוף חימום PTC, הנקרא גם PTC heater, הוא קיצור של Positive Temperature Coefficient באנגלית. הוא מורכב מגוף חימום קרמי PTC וצינור אלומיניום. לסוג זה של גוף חימום PTC יש את היתרונות של התנגדות תרמית קטנה ויעילות חילופי חום גבוהה. זוהי טמפרטורה קבועה אוטומטית, דוד חשמלי חוסך אנרגיה.
מוצרי גופי חימום PTC משתמשים בגוף קירור גלי בצורת U כדי לשפר את קצב פיזור החום שלהם, ולשלב את היתרונות של שיטות דבק ומכאניות, ולשקול באופן מלא את התופעות התרמיות והחשמליות השונות של חלקי חימום PTC במהלך הפעולה. יש לו כוח חזק, מוליכות תרמית מצוינת ופיזור חום, יעילות גבוהה, בטיחות ואמינות.
אחד המאפיינים הבולטים שלו טמון בביצועי הבטיחות שלו. כלומר, כאשר המאוורר נכשל ויפסיק, הספק של דוד ה-PTC יירד באופן אוטומטי בחדות מכיוון שהוא לא יכול לפזר חום במלואו. בשלב זה, טמפרטורת פני השטח של המחמם נשמרת סביב טמפרטורת Curie (בדרך כלל סביב 250 מעלות), כדי למנוע את תופעת ה"אדמומיות" על פני השטח של מחממי צינורות חימום חשמליים.
PTC משמש בעיקר במזגנים, וילונות אוויר חם, מסיר לחות, מייבשים, מייבשי כביסה, תנורי חימום, תנורי חימום לאמבטיה, מכוניות וציוד אחר שצריך לספק אוויר חם.
ההבדל ביניהם הוא שיש להם עקרונות שונים, צריכת אנרגיה שונה ועלויות שונות.
עקרון העבודה של משאבת חום הוא העברת חום ממקום בטמפרטורה נמוכה למקום בטמפרטורה נמוכה, שיכול גם לחמם וגם לקרר. משאבת החום מחממת על ידי קליטת החום מהאוויר שמחוץ לרכב ושימוש במדחס להובלתו לתא הנוסעים.
PTC מתייחס למחמם חשמלי תרמיסטור מקדם טמפרטורה חיובי, המייצר חום באמצעות ההשפעה התרמית של ההתנגדות והוא עצמו מקור החום.
מכיוון ש-PTC משתמשת בחום משלה להפקת חום, צריכת החשמל גבוהה בהרבה מזו של משאבת חום שצריכה רק להפעיל את המדחס, ויש לה השפעה גדולה יותר על טווח הנסיעה של כלי רכב חשמליים. מקדם היעילות של משאבת החום הוא 2- גבוה מזה של חימום PTC. פי 3, מה שיכול להרחיב ביעילות את טווח השיוט ביותר מ-20%.
במילים אחרות, צריכת אנרגיית החימום של משאבת החום נמוכה יותר, ההשפעה טובה יותר והטמפרטורה עולה מהר יותר.
מאחר ומשאבות חום יכולות להשיג שימושים חמים וקרים, הן מורכבות יותר במבנה וקשות יחסית בטכנולוגיה, כך שהעלות גבוהה יחסית.